10月14日的晚上，廈門大學的上弦場座無虛席，當主持人念到“第四屆中國‘互聯(lián)網(wǎng) ’大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽的全國總冠軍是北京理工大學項目‘中云智車——未來商用無人車行業(yè)定義者’”時，倪俊長舒了一口氣。而對于場下的近萬名觀眾而言，這個年輕人的談吐成熟，帶來的項目無懈可擊，得到冠軍并不令人意外。

　　和其他團隊不同，作為團隊的負責人，倪俊只“安排”了自己一人來廈門參加比賽。按他的話說，團隊的成員都太忙了，不僅要忙于學業(yè)，還要忙于11月的中國大學無人駕駛方程式賽車比賽。比賽結(jié)束的當天，倪俊匆匆與廈門市談妥了項目落地及投資引進的事宜，第二天就踏上回京路。

　　生于1992年的倪俊總透著和同齡人不一樣的成熟，和人交談總是“嚴絲合縫”，不讓自己有半點含糊或“不得體”；他要求團隊成員十分嚴格，因為自己作為負責人“要對這些學生負責”；當然有時候，他那些“不破不立”的做法還是能讓人看到年輕的沖勁兒。

　　90后男孩的汽車夢

　　在廈門的幾場比賽中，倪俊每每在介紹自己簡歷的時候都會引起臺下一陣陣的贊嘆聲。作為北京理工大學的在讀博士，他已經(jīng)出版了兩部專著，發(fā)表了SCI/EI論文數(shù)十篇，擁有發(fā)明專利近30項，曾作為唯一的90后入選了2016中國科協(xié)青年人才托舉工程，并入選2016中國汽車工程學會青年人才托舉工程，獲2013中國青少年科技創(chuàng)新獎、2017北京市青年五四獎章。

　　一系列的光環(huán)，源于這個男孩的汽車夢。

　　“我從小就喜歡汽車，和很多小男孩一樣?！?009年，剛參加完高考的倪俊估分填報志愿，便填上了北京理工大學的車輛工程系。神奇的是，高考分數(shù)下來和自己估的分數(shù)一樣，他如愿以償?shù)貋淼奖本├^續(xù)他的汽車夢。

　　“那時候太小了，17歲，談不上有什么‘遠大理想’，只是想做自己喜歡的事?！蹦呖「嬖V中國青年報·中青在線記者。

　　當時，方程式賽車剛剛引入我國不久，跟北理工平行的很多重點工科院校都投入了研發(fā)之中。一個很偶然的機會，倪俊接觸到了學校的方程式賽車隊，隨即他就對方程式賽車的研究產(chǎn)生了濃濃的興趣。從那時起，倪俊利用課余時間自學了本專業(yè)本科到博士的所有課程，還閱讀了大量國內(nèi)外汽車動力學領域著作及文獻。

　　2011年，他進入了人才濟濟的方程式賽車工作室。于是，在這個北理工北門附近一個近1000平方米的工程訓練基地，他一做就是7年。

　　當時，這個研究領域在國內(nèi)剛剛開辟，還遠沒有形成完整的理論體系，一時間倪俊和隊友們陷入了深深的迷茫之中。“就像是老師給你留作業(yè)，卻沒有公式告訴你?！睘榱私?gòu)一個適用于北理工方程式賽車隊的理論體系，倪俊開始了為期一年半的苦讀生涯。早上五六點鐘起來，夜里一兩點鐘睡覺。不論寒暑，沒有假期。

　　幾年來，倪俊和團隊的成果越來越多，這個基地也隨之擴建，但他的作息一直沒變。在這個像簡易廠房的基地中，如今已排列了好幾臺無人車，有些卸下了輪子還在調(diào)試，幾個無人車通用底盤則是團隊如今正在創(chuàng)業(yè)的“明星產(chǎn)品”。

　　“無人駕駛技術(shù)對我國國民經(jīng)濟發(fā)展與國防安全建設有著重要的戰(zhàn)略意義。我們能否掌握無人駕駛核心技術(shù)，關(guān)系到在這一次世界智能汽車產(chǎn)業(yè)變革升級的歷史機遇中，我國能否實現(xiàn)‘汽車大國’向‘汽車強國’的邁進之夢，更關(guān)系到我國未來新一代陸軍裝備發(fā)展的強軍夢想?！痹诖舜未筚惖拈]幕式中，倪俊作為冠軍代表近300萬名參賽學生發(fā)言時這樣說。

　　“這不僅是北理工的事情，這是中國汽車人的事情”

　　按倪俊的話說，“年輕人嘛，會為了夢想而沖動?！笨粗殖练€(wěn)的倪俊，沖動起來也做了不少“破天荒”的事。

　　2012年、2016年及2017年，倪俊3次隨隊攜中國第一輛燃油賽車、中國第一輛電動賽車、中國第一輛無人駕駛賽車赴德國參賽，分別實現(xiàn)了中國燃油賽車、電動賽車、無人駕駛賽車在世界最高舞臺的首次亮相。2017年，倪俊率隊研發(fā)世界首輛無人駕駛賽車，并配合中國汽車工程學會創(chuàng)辦“中國大學生無人駕駛方程式汽車大賽”，倪俊擔任規(guī)則主要制定者及賽事運營者。